El comercio marítimo global enfrenta su mayor disrupción en décadas tras el cierre indefinido del estrecho de Ormuz.
Tal decisión fue declarada por fuerzas iraníes en medio de una escalada bélica sin precedentes en el Medio Oriente. El corredor, por donde transita el 30 por ciento del petróleo marítimo y una quinta parte del gas natural licenciado del mundo, quedó bloqueado tras ataques con misiles y drones contra buques civiles, lo que provoca el pánico en los mercados energéticos y un alza inmediata del 45 por ciento en el precio del crudo.
Las navieras más grandes del mundo, incluidas Maersk, MSC y COSCO, suspendieron todas las operaciones en el Golfo Pérsico, redirigiendo sus flotas hacia rutas alternativas como el cabo de Buena Esperanza, lo que añade hasta 25 días de travesía y costos logísticos millonarios por cada carga.
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La situación humanitaria también se deteriora rápidamente. Se estima que más de 300 buques mercantes permanecen varados en puertos de Emiratos Árabes Unidos, Qatar y Baréin, con tripulaciones incomunicadas y suministros perecederos en descomposición.
La Organización Marítima Internacional (OMI) convocó a una reunión de emergencia en Londres, mientras que la Armada de Estados Unidos despliega un grupo de portaaviones para intentar escoltas armadas, una medida que Irán calificó como Casus belli.
Analistas advierten que el cierre podría durar meses si no medía un acuerdo diplomático, lo que dispararía la inflación global y generaría desabastecimiento de combustibles y manufacturas en Europa y Asia.
Se espera una declaración conjunta del G7, aunque las potencias regionales como Arabia Saudita y Türkiye ya negocian por separado. La pregunta que resuena en las bolsas y los puertos es una sola: ¿cuánto tiempo resistirá la economía mundial sin su arteria energética principal?
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Fuente: Prensa Latina
Ciudad Valencia/DA/M.Ll
