Los Gobiernos de Irán y Omán iniciaron conversaciones preliminares y negocian establecer una plan temporal de navegación de buques mercantes a través del estrecho de Ormuz, según confirmó el viceministro de Relaciones Exteriores iraní, Kazem Gharibabadi.
La iniciativa busca aliviar el bloqueo marítimo en la principal arteria petrolera del golfo Pérsico, aunque las autoridades persas aclararon que la reapertura definitiva del paso estratégico dependerá de que Estados Unidos cumpla sus compromisos, levante el asedio económico y ponga fin a los conflictos armados en todos los frentes de la región.
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Irán y Omán negocian plan de navegación para corredor de siete millas
El plan presentado por Teherán contempla la creación de una vía de tránsito provisoria de aproximadamente siete millas náuticas de ancho, estructurada como una autopista de doble sentido. Bajo este esquema temporal, las embarcaciones comerciales que ingresen al golfo Pérsico lo harán navegando a través de aguas territoriales iraníes, mientras que la ruta de salida se desviará hacia aguas de Omán, aunque ambos trayectos continuarán atravesando tramos de jurisdicción iraní.
El viceministro Gharibabadi enfatizó que este entendimiento bilateral no supone una reapertura inmediata del paso marítimo a corto plazo, subrayando que la administración del estrecho es ahora un asunto de seguridad nacional prioritaria para Irán. Ambas naciones mantendrán negociaciones durante un periodo de 30 a 60 días para definir un esquema de navegación permanente que reemplace el modelo que operó durante los últimos 58 años, el cual, según Teherán, perjudicó sus intereses territoriales.
Las exigencias de Irán para el desbloqueo
El diplomático iraní recordó que el cierre del estrecho se produjo tras el incumplimiento por parte de Washington de los acuerdos alcanzados en el memorándum de entendimiento suscrito el pasado junio. En ese sentido, la representación iraní dejó en claro que la reactivación total del comercio en la vía no ocurrirá hasta que Estados Unidos satisfaga una serie de condiciones estrictas.
«La reapertura del estrecho solo ocurrirá a cambio de la finalización de la guerra de manera permanente y sostenible en todos los frentes, el levantamiento del bloqueo económico y una solución a la situación en Yemen», declaró Gharibabadi, precisando que el cese de hostilidades debe abarcar a todos los actores del denominado Eje de Resistencia, incluyendo Gaza y el Líbano.
Cruce por las minas marinas y réplica a Donald Trump
Paralelamente, las autoridades iraníes salieron al paso de las afirmaciones hechas este martes por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, quien aseguró en su plataforma Truth Social que la Armada de su país había retirado o detonado todas las minas colocadas en las aguas internacionales del estrecho. Trump sostuvo que la Fuerza Espacial de EEUU mantiene una vigilancia estricta en el área bajo una política de «tolerancia cero» ante cualquier nuevo intento de minado.
Gharibabadi desestimó las declaraciones del mandatario estadounidense califiándolas de mera «propaganda» orientada a tranquilizar a los mercados energéticos globales.
«Si lo han desminado, ¿por qué no pasan los barcos?», cuestionó el vicecanciller, aseverando que el estrecho continúa minado y que «nadie conoce la ubicación de estas minas tan bien como la República Islámica de Irán». El funcionario advirtió además que cualquier buque dragaminas estadounidense que intente ingresar a la zona será considerado un objetivo militar directo para las fuerzas armadas iraníes.
Japón busca evitar Ormuz mediante rutas alternativas
La prolongación de la crisis en el paso marítimo y las secuelas del conflicto militar provocado por los ataques estadounidense-israelíes han llevado a las potencias importadoras a buscar alternativas urgentes. Este miércoles, la primera ministra de Japón, Sanae Takaichi, dio a conocer los detalles de una estrategia nacional de contingencia durante la reunión del Consejo de Implementación de la Transformación Verde.
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El plan del Gobierno japonés busca reducir la dependencia directa de Ormuz prestando apoyo financiero y técnico a países de Oriente Medio, como Arabia Saudita, para la expansión y construcción de nuevos oleoductos. La iniciativa nipona incluye un programa de subsidios para cubrir los costos de transporte de las refinerías que utilicen rutas terrestres o vías marítimas secundarias, así como un mecanismo estatal de cobertura de seguros marítimos y la liberación de una reserva estratégica de crudo destinada a mantener la producción de nafta, en un contexto de creciente demanda energética impulsada por el desarrollo de la inteligencia artificial.
Un equilibrio precario en el comercio energético global
El choque de posturas entre el control militar exercido por Irán sobre el paso y la presión impuesta por las sanciones estadounidenses mantiene congelado el tránsito marítimo de hidrocarburos. La posibilidad de establecer un corredor temporal conjunto con Omán representa la única vía de escape diplomática en el horizonte inmediato, pero el éxito de las conversaciones de los próximos 60 días dependerá de la disposición de las potencias globales para abordar el entramado de demandas políticas y económicas que mantienen bloqueada la arteria energética del mundo.
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Fuente: Extra News Mundo
Ciudad Valencia/JB/DG
Foto: ENM
